Motosiklet dünyasina adim atmak istiyorsunuz yeni bir motosiklet yerine 2.el motosiklet almaya karar verdiniz fakat nelere dikkat edeceginiz konusunda fazla bir bilgi ve deneyime sahip degilsiniz.

Tavsiyem her zaman uzman birinden yardim almanizdir. Ya da Etik Motosiklet Okulu uzmanlarindan her zaman ücretsiz yardim talebinde bulunabilirsiniz. Yine de biraz bu konuyu ele alip nelere dikkat etmeniz konusunda deneyimlerimi sizlere aktarmak istiyorum.

Piyasada o kadar çok model ve tarz var ki açikçasi hangi modeli seçebileceginiz konusunda hata yapabilirsiniz. Bunun önüne geçmek için öncelikle kendi yasam biçiminize ve ihtiyaciniza en uygun tarz ve model belirleyerek ise baslamanizdir. Tarzinizi ve modelinizi belirledikten sonra arastirmalarinizi bu dogrultuda yapmaniz gerekiyor. (kendi tarzinizi belirlemekte zorlaniyorsaniz bize ulasabilirsiniz aliihsan@ehliyetiniz.com ) 2. el motosiklet bulabileceginiz noktalar; motosiklet galerileri, internet, gazetelerin 2.el sayfalari ya da bir tanidiginizin satilik motosikleti olabilir.

Belirlediginiz modeli buldugunuzda ilk is gözle kontrol; motorun modeli ve km si hakkinda bilgi edinin 2 yasinda bir motosiklet 50.000 km yapmis ise bu model size uygun degil. Tavsiyem 20.000 km’nin altinda bir model arastirmaniz fakat her zaman göstergedeki km dogru olmayabilir. Kötü niyetli kisilerin ve saticilarin km düsürüp bu sekilde haksiz kazanç elde edip, tüketicileri yaniltabilecegi gerçegini unutmayin. Motosikletin genel görüntüsü çogu zaman km si ve nasil kullanildigi konusunda çogu zaman ipucu verir.
Simdi konuyu biraz açalim.

Buldugunuz modeli gözle kontrol ettikten sonra teknik olarak ne durumda oldugunu anlamaniz için motoru çalistirin ve sesini dinleyin motor saat gibi çalisiyorsa anormal sesler gelmiyorsa normal sayilabilir. Sadece asinmis motorlardan metal sürtünme sesleri gelir ama dedigim gibi teknik bilginiz yoksa yanilabilirsiniz. Sesi dinledikten sonra motorla müsait bir yolda deneme sürüsüne geçin. Frenleri, yol hakimiyetini, debriyaji, saga sola çekme yapip yapmadigini, vitesleri, tüm aksamlarin ve donanimlarin dogru çalisip çalismadigindan emin olun. Sonra motoru durdurup varsa orta sehpaya aldiktan sonra gözle ince kontrole geçin. Kaza yapmis ya da yana yatmis bir motosiklet çiziklerden anlasilabilir ama boyanmis olma ihtimali oldugundan yine yanila bilirsiniz. Yakit deposunun üzerinde ezik çizik boya olup olmadigindan emin olun.Motor üzerinde bulunan karenaj dedigimiz (piyasada grenaj olarak anilir) dis muhafaza kapaklarini mümkünse sökün ve tamir olup olmadigini geçme ve tirnaklarin saglam olup olmadigi kontrol edin hasar almis bir karenaj pahali bir parça oldugundan genelde tamir edilip boyatilir ve takilir. Yeni bir karanaj takilmis olma ihtimalinin her zaman olabilecegini de unutmayin. Karenajlar söküldükten sonra motorun iskelet yani sasi bölümünü iyi gözlemleyin hasar, çizik veya boya varsa hemen kendini ele verecektir böyle bir durum varsa o motosikletten uzak durun.

Gelelim motorun direksiyon yani gidon üzerinde bulunan debriyaj, fren, ayna, elcik gibi aksamlarin kontrolüne. Düsen bir motor yere ilk olarak gidon manet (debriyaj ve fren koluna verilen isim) ve aynalarla temas eder gidon ayna ve manette çizikler asinmalar ne kadar çok ise o motorun yere o kadar çok temas ettigini gösterir. Jantlarda asinma, ezik, egrilik veya sürtünme olup olmadigini gözle ve tekeri döndürerek kontrol edin. Tekeri elinizle saga sola kastirarak göbeklerde bosluk olup olmadigini kontrol edin bosluk varsa teker rulmanlarinin veya yataklarinin bozuldugunu anlayabilirsiniz.

Motosikletin motor bölümünü iyi gözlemleyin har hangi bir sivi (yag,su,hidrolik,asit) kaçagi olup olmadigindan ve terleme yapmadigindan emin olun.

Zincirin ortalama ömrü kullanima ve bakimina bagli olmakla birlikte 20-30 bin km dir. Eger zincir; kullanilan kilometreye oranla daha fazla uzamissa, bunun altinda kötü ve hor kullanim yatar. Zincir ayar yerinden ne kadar uzadigini anlamak çok kolay. Germe payi kalmamis bir zincir ömrünü tamamlamis demektir. bu durum ise ekstra masraf demektir. Tabi tüm motosikletler zincir tahrikli degil saft ve kayis tahrikli olan modellerde mevcut.

Lastiklerin dis derinligini kontrol edin asinmis bir lastik yine ekstra olarak masraf demektir. fren balatalari ve fren disklerinin egriligini ve ne kadar asindigini kontrol edin. Ön amortisörlerde herhangi bir sizinti egrilik olup olmadigini kontrol edin bir sizinti söz konusu ise amortisör keçelerinin patladigini gösterir.

Motosikletin muayenesinin ne kadar geçerli oldugunu kontrol edin. Artik teknik olarak belli standartlari ve kriterleri karsilamayan motosikletlerin fenni muayeneden geçemedigini biliyoruz.

Satin aldiginiz kisi hakkinda bilgi edinin genelde kisinin sürüs karakteri motosikleti hakkinda ipuçlari verebilir. Aracin bakim ve servis kayitlarini isteyin ve inceleyin bakimlarinin dogru kilometrelerde ve tam yapildigindan emin olun. Motosiklet için istenen bedelin piyasa kosullarina uygun olup olmadigindan emin olun Motosiklet için istenen rakam çok yüksek ya da çok az ise altinda bir kötü niyet yattigi gerçegini unutmayin.

Son olarak tüm bu islemleri hatasiz olarak yapmaniz mümkün olmadigindan bir servise veya anlayan bir dostunuza göstermenizde fayda var.

Etik motosiklet uzmanlarinin bu konuda her zaman ücretsiz yardima hazir oldugunu tekrarlamak isterim. Bol sans ve kazasiz sürüsler dilerim.

Ali İhsan Derindağ
aliihsan@ehliyetiniz.com